Liquide de frein

Le liquide de frein est un fluide hydraulique hautes performances utilisé dans les systèmes de freinage des véhicules et des machines agricoles équipés de circuits hydrauliques modernes. Il sert à transmettre l’effort de freinage du maître‑cylindre jusqu’aux freins, grâce à un fluide incompressible capable de fonctionner dans des conditions extrêmes.

Contrairement à certains fluides hydrauliques minéraux (comme les liquides LHM), les liquides de frein modernes sont généralement 100 % synthétiques, à base de polyglycols ou d’éthers de glycol, offrant une excellente stabilité thermique, une haute résistance à la corrosion et un point d’ébullition très élevé qui réduisent les risques de perte d’efficacité du freinage même sous forte sollicitation.

Les versions synthétiques courantes répondent aux normes DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1, chacune définissant des niveaux de performance différents en termes de point d’ébullition sec et humide, ce qui influe sur la capacité du fluide à résister à la formation de bulles et au phénomène de « vapor lock » lors d’un freinage intensif. Ces produits sont également conçus pour conserver une viscosité optimale sur une large plage de températures et pour être compatibles avec les joints et durites des circuits hydrauliques.

Les liquides de frein synthétiques sont miscibles entre eux uniquement s’ils appartiennent à la même catégorie (par exemple DOT 4 avec DOT 4) et doivent être remplacés périodiquement, car ils sont hygroscopiques : ils absorbent l’humidité de l’air, ce qui peut abaisser leur point d’ébullition avec le temps, réduisant leur efficacité.